BACĂU–HEMEIUȘ: 21,5 KILOMETRI DE PISTE PENTRU BICICLETE ȘI APROAPE 68 DE MILIOANE DE LEI. DIN INVESTIȚIE, 19,36 MILIOANE SUNT AFERENTE COMUNEI HEMEIUȘ. CE SE SCHIMBĂ PE DN15?

Proiectul coridorului pentru biciclete și pietoni dintre centrul Bacăului, cartierul Gherăiești, Lilieci și Hemeiuș revine în atenția Consiliului Local Bacău, la ședința programată pentru 14 octombrie 2026. Investiția are o valoare totală de 67.904.802,89 lei, cu TVA, și prevede amenajarea a 21,568 kilometri de infrastructură pentru deplasări nemotorizate. Din documentația oficială rezultă că 14,284 kilometri sunt amplasați pe teritoriul comunei Hemeiuș, pe traseul DN15, de la Lilieci până la limita administrativă cu Gârleni. Valoarea aferentă componentei Hemeiuș este de 19,36 milioane de lei. Verificarea hotărârilor anterioare arată însă un detaliu important: cele aproape 68 de milioane nu reprezintă o scumpire nouă, suma fiind deja aprobată în iunie 2026. Înainte de începerea lucrărilor, întrebarea esențială este cum va modifica proiectul circulația, siguranța pietonilor și accesul locuitorilor de-a lungul unuia dintre cele mai circulate drumuri din zonă.

DIN CENTRUL BACĂULUI PÂNĂ LA GÂRLENI: UN CORIDOR DE PESTE 21 DE KILOMETRI

Proiectul poartă denumirea oficială „Coridor pentru deplasări nemotorizate pe traseul Centru Bacău – Cartier Gherăiești – Lilieci – Hemeiuș”.

Este realizat în parteneriat între Municipiul Bacău, în calitate de lider, și comuna Hemeiuș, în cadrul Programului Regional Nord-Est 2021–2027.

Investiția urmărește crearea unei legături continue pentru bicicliști și pietoni între municipiu și localitățile din nordul zonei metropolitane.

Potrivit studiului de fezabilitate, coridorul va avea o lungime totală de 21.568 de metri și două componente.

Prima, de 7.284 de metri, se află pe teritoriul municipiului Bacău. Traseul pornește de la intersecția străzilor 9 Mai și Lucrețiu Pătrășcanu și continuă către cartierul Gherăiești, până în zona străzii Lunca Bistriței și a trecerii la nivel cu calea ferată București–Suceava.

A doua componentă, de 14.284 de metri, se desfășoară pe teritoriul comunei Hemeiuș, de-a lungul DN15, de la intrarea în satul Lilieci până la limita administrativă cu comuna Gârleni.

Pentru locuitorii din Lilieci și Hemeiuș, proiectul are astfel o relevanță directă.

Nu este doar o investiție de agrement, destinată plimbărilor cu bicicleta.

Coridorul ar putea oferi și o alternativă pentru deplasările cotidiene spre Bacău, inclusiv pentru persoanele care folosesc bicicleta pentru serviciu, cumpărături ori alte activități.

Acest beneficiu depinde însă de continuitatea efectivă a traseului, de siguranța intersecțiilor și de modul în care infrastructura va fi conectată la drumurile locale.

APROAPE 68 DE MILIOANE DE LEI. CÂT REVINE COMPONENTEI HEMEIUȘ?

Documentația tehnico-economică stabilește valoarea totală a investiției la 67.904.802,89 lei, inclusiv TVA.

Din această sumă, lucrările de construcții și montaj reprezintă 40.697.220,32 lei.

Devizul oficial prezintă și o repartizare teritorială a valorii proiectului.

Pentru componenta situată în municipiul Bacău este indicată suma de 48.545.265,62 lei, inclusiv TVA.

Pentru componenta amplasată pe teritoriul comunei Hemeiuș este prevăzută valoarea de 19.359.537,26 lei, inclusiv TVA.

În cadrul acesteia din urmă, lucrările de construcții și montaj reprezintă 19.104.115,94 lei.

Prin urmare, cei 19,36 milioane de lei reprezintă valoarea de investiție aferentă teritoriului comunei Hemeiuș, nu o factură care trebuie achitată integral din bugetul local.

Finanțarea proiectului cuprinde fonduri europene și contribuții stabilite prin acordul de parteneriat și documentele de finanțare.

Potrivit Hotărârii Consiliului Local Bacău nr. 256/2026, valoarea totală eligibilă aprobată a proiectului este de 52.597.490,55 lei, inclusiv TVA.

Diferența dintre valoarea totală a investiției și cea eligibilă este de 15.307.312,34 lei.

Această diferență nu trebuie prezentată automat drept contribuția exclusivă a Primăriei Hemeiuș. Repartizarea obligațiilor financiare trebuie stabilită din contractul de finanțare și din acordul de parteneriat.

Pentru cetățeni, informația importantă este că proiectul are atât o dimensiune europeană, cât și implicații financiare pentru autoritățile participante.

DEVIZUL DIN OCTOMBRIE NU ESTE O NOUĂ MAJORARE. DOCUMENTELE ARATĂ CHIAR O VALOARE ANTERIOARĂ MAI MARE

Aici apare unul dintre cele mai importante rezultate ale verificării jurnalistice.

Relatările publicate la 12 octombrie de Ziarul de Bacău și Bacău.NET prezintă proiectul cu valoarea de 67.904.802,89 lei, în contextul documentației ce urmează să fie analizată de Consiliul Local.

Dar această sumă nu apare pentru prima dată în octombrie.

Prin Hotărârea nr. 117/2026, Consiliul Local Bacău aprobase anterior un deviz de 67.989.406,55 lei, inclusiv TVA.

Ulterior, prin Hotărârea nr. 270 din 19 iunie 2026, valoarea totală a fost stabilită la 67.904.802,89 lei.

Rezultă o diferență de 84.603,66 lei în minus față de valoarea anterioară.

Prin urmare, nu există temei pentru a prezenta suma supusă discuției în octombrie drept o nouă creștere a costurilor.

Proiectul revine în circuitul decizional la o etapă ulterioară a documentației tehnice, necesară pregătirii autorizării lucrărilor.

Această etapă poate presupune actualizarea unor elemente tehnice sau financiare, dar nu trebuie confundată cu o majorare deja demonstrată a bugetului.

La momentul verificării, nu a fost identificat un rezultat oficial publicat al votului din ședința programată pentru 14 octombrie.

Din acest motiv, articolul nu prezintă documentația aflată pe ordinea de zi drept aprobată în ședința respectivă.

CE SE VA CONSTRUI, DINCOLO DE PISTELE PENTRU BICICLETE

Studiul de fezabilitate nu se limitează la trasarea unor benzi dedicate bicicliștilor.

Documentația include lucrări pentru amenajarea infrastructurii pietonale, sisteme rutiere pentru piste și trotuare, iluminat public, supraveghere video, mobilier urban, spații de recreere și plantări.

Sunt prevăzute și parcaje pentru biciclete, în condițiile soluției tehnice aprobate.

Aceste componente pot îmbunătăți confortul și siguranța deplasărilor, în special pentru persoanele care nu folosesc autoturismul.

Dar există și o diferență importantă între intenția proiectului și rezultatul efectiv.

O pistă pentru biciclete poate deveni utilă numai dacă traseul este suficient de sigur, nu este întrerupt nejustificat și permite traversarea intersecțiilor în condiții adecvate.

La fel, trotuarele trebuie să ofere spațiu suficient pentru pietoni, persoanele cu mobilitate redusă și părinții care circulă cu cărucioare.

Construirea simultană a infrastructurii pentru biciclete și pietoni poate reprezenta un avantaj.

Însă împărțirea spațiului existent trebuie proiectată astfel încât îmbunătățirea unui tip de deplasare să nu genereze dificultăți disproporționate pentru ceilalți participanți la trafic.

DN15, LILIECI ȘI HEMEIUȘ: PROBLEMA NU ESTE NUMAI PISTA, CI ȘI SIGURANȚA DEPLASĂRII

Pentru comuna Hemeiuș, miza proiectului este concentrată pe relația dintre infrastructura nouă și drumul național DN15.

Acesta deservește deplasările dintre Bacău și localitățile din nord, fiind utilizat atât de traficul local, cât și de vehicule care tranzitează zona.

Realizarea unui coridor pentru biciclete de-a lungul acestui drum poate contribui la separarea deplasărilor nemotorizate de circulația autovehiculelor, dacă soluțiile constructive asigură această separare în mod corespunzător.

Dar traseul ridică și întrebări practice.

Cum vor fi amenajate trecerile pentru pietoni? Cum vor fi rezolvate intrările în gospodării, accesul la proprietăți și legăturile cu străzile laterale? Ce se întâmplă în intersecții și în punctele unde spațiul disponibil este limitat?

Aceste aspecte trebuie examinate în proiectul tehnic, nu presupuse din simpla lungime a coridorului.

Pentru locuitorii din Lilieci și Hemeiuș, continuitatea unei piste de 14,284 kilometri poate avea valoare reală, dar numai dacă infrastructura este compatibilă cu utilizarea zilnică a drumului.

La nivelul municipiului Bacău există și discuții privind efectele asupra traficului auto.

Ziarul de Bacău a relatat anterior, pe baza documentației tehnice, despre posibilitatea îngustării unor trotuare pe strada Ștefan cel Mare și reducerea unei benzi de circulație în direcția Gherăiești.

Aceste informații trebuie citite în raport cu varianta actualizată a proiectului. Ele nu demonstrează automat că toate modificările descrise în etapa anterioară vor fi executate neschimbate.

Tocmai de aceea, transparența asupra soluției tehnice finale este importantă pentru șoferi, bicicliști și pietoni.

CINE FINANȚEAZĂ, CINE EXECUTĂ ȘI CÂND VOR APĂREA PRIMELE REZULTATE?

Municipiul Bacău este liderul parteneriatului cu comuna Hemeiuș și entitatea responsabilă cu implementarea proiectului, potrivit documentelor aprobate.

Finanțarea este legată de Programul Regional Nord-Est 2021–2027, iar presa locală a relatat că documentele de finanțare au fost contractate la 2 iulie 2026.

Acest moment nu trebuie confundat cu atribuirea contractului de execuție sau cu începerea lucrărilor.

Între obținerea finanțării și realizarea efectivă a infrastructurii pot interveni aprobarea documentațiilor tehnice, autorizarea lucrărilor, procedurile de achiziție și organizarea șantierului.

Până la confirmarea acestor etape, nu poate fi anunțată responsabil o dată certă la care locuitorii vor putea utiliza întregul traseu.

Pentru Hemeiuș, este importantă și prezentarea calendarului pe tronsoane.

Locuitorii trebuie să cunoască din timp zonele în care vor apărea lucrări, eventualele restricții de circulație și modul în care va fi asigurat accesul la gospodării.

Un proiect destinat îmbunătățirii mobilității trebuie să își gestioneze corect și efectele temporare asupra circulației pe durata execuției.

21,5 KILOMETRI DE INFRASTRUCTURĂ NOUĂ. BENEFICIUL REAL VA FI MĂSURAT DUPĂ CONSTRUIRE

Coridorul Bacău–Gherăiești–Lilieci–Hemeiuș reprezintă o investiție importantă pentru conectarea municipiului cu localitățile din nordul său.

Aproape două treimi din lungimea prevăzută se află pe teritoriul comunei Hemeiuș, ceea ce conferă proiectului o relevanță directă pentru comunitatea locală.

Valoarea totală depășește 67,9 milioane de lei, iar componenta aferentă Hemeiușului este estimată la 19,36 milioane de lei.

Verificarea documentară arată că aceste valori trebuie privite în continuitatea hotărârilor deja adoptate, nu prezentate drept o scumpire apărută peste noapte.

În același timp, finanțarea și aprobările tehnico-economice nu reprezintă, singure, o garanție că infrastructura va fi realizată la termen sau că va produce automat toate beneficiile urmărite.

Pentru locuitorii din Lilieci și Hemeiuș, rezultatul important va fi posibilitatea de a circula în siguranță spre Bacău, fără întreruperi periculoase ale traseului și fără conflicte inutile între bicicliști, pietoni și autovehicule.

APROAPE 68 DE MILIOANE DE LEI ȘI PESTE 21 DE KILOMETRI DE CORIDOR NU VOR FI JUSTIFICATE DOAR PRIN CIFRELE DIN DEVIZ. INVESTIȚIA ÎȘI VA DOVEDI UTILITATEA ATUNCI CÂND UN LOCUITOR DIN LILIECI SAU HEMEIUȘ VA PUTEA AJUNGE SPRE BACĂU PE BICICLETĂ, ÎN CONDIȚII DE SIGURANȚĂ, PE UN TRASEU CONTINUU ȘI FUNCȚIONAL.

Redacția HEMEIUȘ 100% ONLINE

(Surse: 1. Consiliul Local Bacău – HCL nr. 270/19.06.2026, documentație tehnico-economică și devizul general pentru coridorul Centru Bacău–Gherăiești–Lilieci–Hemeiuș, https://hcl.usr.ro/bacau/2026/h270; 2. Consiliul Local Bacău – HCL nr. 117/2026, devizul general anterior, https://hcl.usr.ro/bacau/2026/h117; 3. Consiliul Local Bacău – HCL nr. 256/2026, parteneriatul și valoarea eligibilă a proiectului, https://hcl.usr.ro/bacau/2026/h256; 4. Ziarul de Bacău – Gabi Mihai, „Coridorul de biciclete Bacău–Hemeiuș revine la vot, cu un deviz de 67,9 milioane de lei”, 12 octombrie 2026, https://ziaruldebacau.ro/coridorul-de-biciclete-bacau-hemeius-revine-la-vot-cu-un-deviz-de-679-milioane-de-lei/; 5. Bacău.NET – Tudor Bălăceanu, „Piste pentru biciclete între Bacău și Hemeiuș: proiect de 13 milioane de euro, la vot în Consiliul Local”, 12 octombrie 2026, https://www.bacau.net/piste-pentru-biciclete-intre-bacau-si-hemeius-proiect-de-13-milioane-de-euro-la-vot-in-consiliul-local/; 6. Primăria Hemeiuș – documentația privind proiectul de coridor pentru deplasări nemotorizate, https://primariahemeius.ro/administratie/consiliul-local/proiecte-de-hotarari/.)