TRANSPORT / ECONOMIE: TOLLRO PORNEȘTE LA 1 OCTOMBRIE. CAMIOANELE VOR PLĂTI DRUMUL LA KILOMETRU. CE ÎNSEAMNĂ PENTRU HEMEIUȘ

De la 1 octombrie 2026, România schimbă sistemul de taxare pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. În locul rovinietei bazate pe timp, acestea vor plăti TollRo în funcție de distanța parcursă.

Pentru autoturismele obișnuite ale locuitorilor din Hemeiuș, TollRo nu se aplică. Lansarea are însă loc pe fondul unei dispute între autorități și transportatori privind funcționarea sistemului și aplicarea sancțiunilor.

CNAIR a anunțat că TollRo devine operațional la 1 octombrie 2026, ora 00:00. Compania a comunicat pe 25 septembrie încheierea etapei sale de testare, începută la 15 septembrie, și a declarat platforma pregătită pentru utilizare.

TollRo se aplică vehiculelor concepute și construite pentru transportul de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, precum și vehiculelor de transport mixt asimilate acestora.

Taxa nu este fixă. Valoarea depinde de distanța parcursă, masa vehiculului, norma EURO și categoria drumului.

CÂT VA COSTA UN KILOMETRU

Tarifele stabilite prin Ordinul ministrului Transporturilor nr. 1.925/2025 sunt exprimate în lei/kilometru și includ TVA.

Peste 3,5 tone și până la 7,5 tone

Pe drumurile naționale:

0,08 lei/km – EURO VI;

0,10 lei/km – EURO IV–V;

0,11 lei/km – EURO 0–III.

Pe autostrăzi și drumuri expres:

0,17 lei/km – EURO VI;

0,19 lei/km – EURO IV–V;

0,22 lei/km – EURO 0–III.

Peste 7,5 tone și sub 12 tone

Pe drumurile naționale:

0,14 lei/km – EURO VI;

0,16 lei/km – EURO IV–V;

0,19 lei/km – EURO 0–III.

Pe autostrăzi și drumuri expres:

0,29 lei/km – EURO VI;

0,33 lei/km – EURO IV–V;

0,37 lei/km – EURO 0–III.

Minimum 12 tone

Pe drumurile naționale:

0,24 lei/km – EURO VI;

0,28 lei/km – EURO IV–V;

0,31 lei/km – EURO 0–III.

Pe autostrăzi și drumuri expres:

0,48 lei/km – EURO VI;

0,55 lei/km – EURO IV–V;

0,62 lei/km – EURO 0–III.

Diferențele sunt importante. Un camion mai greu și mai poluant va plăti mai mult decât unul dintr-o categorie inferioară și cu normă EURO mai bună.

CNAIR SPUNE CĂ SISTEMUL ESTE PREGĂTIT. TRANSPORTATORII CER PRUDENȚĂ

Lansarea are loc într-un context neobișnuit.

Înainte de anunțarea finalizării testelor, CNAIR solicitase amânarea aplicării TollRo până la 1 aprilie 2027.

Ulterior, compania a anunțat că etapa sa de testare s-a încheiat și că platforma este pregătită pentru termenul de 1 octombrie.

Transportatorii au însă rezerve.

UNTRR solicită amânarea până la 15 ianuarie 2027 sau, dacă TollRo intră în vigoare la 1 octombrie, o perioadă de șase luni fără sancțiuni, cu menținerea obligației de plată.

Organizația cere inclusiv posibilitatea remedierii erorilor neintenționate înainte de aplicarea amenzii și protecție pentru situațiile în care problemele tehnice nu sunt imputabile utilizatorului.

COTAR a solicitat, la rândul său, amânarea sancțiunilor până la 31 martie 2027.

Acestea sunt pozițiile organizațiilor transportatorilor și nu reprezintă o constatare oficială că TollRo este nefuncțional.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat pe 28 septembrie că sistemul trebuie pus în funcțiune la termen, dar că nu va semna ordine pentru amendarea transportatorilor dacă platforma nu funcționează corespunzător.

CUM SE VA PLĂTI

Sistemul permite stabilirea taxei în funcție de traseul efectiv al vehiculului.

Una dintre soluții este tichetul de rută, cumpărat pentru traseul declarat înaintea călătoriei.

Sistemul este conceput și pentru utilizarea soluțiilor automate de înregistrare a deplasărilor, inclusiv echipamente de bord, pe măsura operaționalizării acestora.

Interoperabilitatea prin Serviciul European de Taxare Rutieră este prevăzută pentru 15 ianuarie 2027.

CE ÎNSEAMNĂ PENTRU HEMEIUȘ

Pentru majoritatea locuitorilor comunei, cea mai importantă precizare este simplă: autoturismele obișnuite nu vor plăti TollRo la kilometru.

Ele rămân în sistemul rovinietei.

Schimbarea îi afectează direct pe transportatorii și operatorii economici din Hemeiuș care utilizează vehicule de transport marfă de peste 3,5 tone.

Pentru aceștia, costul utilizării infrastructurii rutiere va depinde direct de numărul kilometrilor parcurși și de caracteristicile vehiculului.

Pot exista și efecte economice indirecte. Dacă noua taxare mărește costurile anumitor curse, operatorii pot încerca să transfere o parte din diferență în tarifele de transport și, ulterior, în prețurile mărfurilor.

Nu se poate spune însă acum cu cât s-ar putea scumpi concret produsele cumpărate de locuitorii din Hemeiuș. Impactul depinde de traseu, tonaj, norma EURO, încărcare, contractele comerciale și ponderea transportului în prețul produsului.

De aceea, adevăratul test începe după 1 octombrie, ora 00:00.

Nu dacă TollRo există în legislație, ci dacă sistemul va funcționa în trafic la fel de bine cum funcționează pe hârtie și cât va costa, în realitate, fiecare kilometru pentru transportatorii care aprovizionează economia locală.

(Surse: Legea nr. 226/2023, cu modificările ulterioare; Legea nr. 103/2026; Ordinul ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 1.925/2025; CNAIR; AGERPRES; UNTRR; COTAR.)