HEMEIUȘ – TRANSPORT METROPOLITAN: AUTOBUZELE SUNT AICI. HEMEIUȘUL ARE TRASEU. CE MAI LIPSEȘTE PÂNĂ LA PRIMA CURSĂ ELECTRICĂ?

HEMEIUȘ – TRANSPORT METROPOLITAN: AUTOBUZELE SUNT AICI. HEMEIUȘUL ARE TRASEU. CE MAI LIPSEȘTE PÂNĂ LA PRIMA CURSĂ ELECTRICĂ?

Autobuzele și microbuzele electrice cumpărate pentru transportul metropolitan Bacău au fost recepționate și sunt disponibile pentru operare. Problema angajării șoferilor, care bloca extinderea rețelei, a fost deblocată în septembrie, iar Transport Public Bacău a început recrutarea. Pentru Hemeiuș apare deja linia 6 Hemeiuș–Holt, iar pentru Fântânele linia 6B Fântânele–Letea Veche–Radomirești. Cu toate acestea, la sfârșitul lui septembrie 2026, încă nu există o dată publică precisă pentru prima cursă metropolitană electrică prin comună.

AUTOBUZELE EXISTĂ DEJA

Nu mai discutăm despre vehicule care urmează să fie cumpărate.

Documentele Consiliului Local Bacău consemnează explicit că autobuzele și microbuzele electrice au fost recepționate și sunt disponibile pentru operare.

Prima etapă cuprinde 24 de autobuze electrice și 5 microbuze, iar proiectul complet ajunge la 48 de autobuze BYD și 10 microbuze Karsan.

HEMEIUȘUL ARE ACUM LINIA 6

Și aici apare o actualizare importantă.

Vechiul studiu de oportunitate vorbea despre o configurație diferită a traseelor.

Informațiile publicate în septembrie 2026 privind extinderea efectivă a rețelei indică însă:

Linia 6 – Hemeiuș–Holt

și

Linia 6B – Fântânele–Letea Veche–Radomirești.

Prin urmare, nu mai trebuie să prezentăm vechea „linie 7 Hemeiuș–Letea Veche” drept configurația actuală.

ȘOFERII: UN BLOCAJ CARE TOCMAI A FOST RIDICAT

În vară exista o situație aparent absurdă: Bacăul avea autobuze electrice, dar operatorul nu putea angaja suficienți șoferi pentru extinderea serviciului.

Municipalitatea solicitase Guvernului deblocarea posturilor.

Pe 11 septembrie 2026, procedurile de angajare au fost deblocate, iar Transport Public SA Bacău a început recrutarea șoferilor necesari extinderii traseelor metropolitane.

Așadar, acest obstacol nu mai poate fi descris ca un blocaj permanent.

Acum trebuie ocupate efectiv posturile.

MAI RĂMÂNE ÎNSĂ PRIZA

Autobuzul electric are nevoie de ceva ce autobuzul diesel nu avea: o infrastructură energetică proprie.

Documentele municipiului arată că vehiculele sunt disponibile pentru operare, dar este necesară asigurarea urgentă a alimentării electrice pentru stațiile de încărcare.

Puterea totală necesară este estimată la aproximativ 4,5 MW.

În 2026, municipalitatea a trebuit să adopte inclusiv o soluție pentru alimentarea infrastructurii de încărcare și modernizarea instalațiilor electrice aferente.

Cu alte cuvinte, autobuzul poate fi înmatriculat, șoferul poate fi angajat, traseul poate exista — și totuși serviciul nu poate funcționa normal fără energia necesară încărcării flotei.

CE MAI LIPSEȘTE PENTRU HEMEIUȘ?

Lanțul este acum mult mai scurt decât era la începutul anului:

vehicule – există;

recepție – realizată;

trasee metropolitane – anunțate;

angajări – deblocate și recrutarea începută;

infrastructura energetică și de încărcare – încă în curs de operaționalizare.

Ceea ce nu am identificat încă este informația finală:

data primei curse electrice pe linia 6 Hemeiuș–Holt și linia 6B care deservește Fântânele.

Aceasta este data care contează pentru călător.

Bacăul a trecut deja de etapa în care autobuzul metropolitan electric era doar un proiect.

Acum autobuzele există. Traseele există. Angajările au fost deblocate.

Pentru locuitorul din Hemeiuș mai lipsește însă ultimul lucru care transformă toate acestea în transport public: ora la care autobuzul ajunge în stație.

(Surse: Municipiul Bacău – hotărârile și documentațiile privind transportul electric metropolitan și infrastructura de încărcare; Transport Public SA Bacău; Radio România Bacău; Primăria Hemeiuș.)