INFRASTRUCTURĂ JUDEȚ BACĂU: CIOBĂNUȘ - 1,49 MILIOANE DE LEI PENTRU O TRAVERSARE DE 100 DE METRI PESTE TROTUȘ. VARIANTA CU DOUĂ BENZI PREVEDE 72 DE CADRE PREFABRICATE

La șase zile după prăbușirea podului de pe DN12A, de la Ciobănuș, apare o soluție tehnică și financiară concretă pentru traficul greu. Consiliul Județean Bacău a alocat 1,49 milioane de lei comunei Asău pentru amenajarea, în regim de urgență, a unui drum tehnologic peste Trotuș. Memoriul tehnic analizează două variante – una cu o singură bandă și semaforizare și alta cu două benzi. Proiectantul recomandă soluția cu două benzi, estimată la 1.486.921 de lei cu TVA.

Noua traversare provizorie ar urma să aibă aproximativ 100 de metri și să preia în principal traficul greu afectat de închiderea DN12A.

Finanțarea aprobată este de aproximativ 1,49 milioane de lei, bani alocați comunei Asău pentru realizarea în regim de urgență a soluției provizorii.

DOUĂ VARIANTE: 1,14 MILIOANE SAU 1,487 MILIOANE DE LEI

Primăria Asău a transmis Consiliului Județean, la 28 septembrie, memoriul tehnic privind traversarea provizorie.

Documentația analizează două variante.

Prima presupune realizarea unei traversări cu o singură bandă de circulație, traficul urmând să fie dirijat prin semaforizare. Costul estimat este de aproximativ 1,14 milioane de lei cu TVA.

Cea de-a doua variantă presupune două benzi de circulație și are o valoare estimată de 1.486.921 de lei cu TVA.

Aceasta este și soluția recomandată de proiectant.

Diferența de cost dintre cele două variante este de aproximativ 347.000 de lei, însă soluția cu două benzi elimină circulația alternativă impusă de varianta semaforizată.

72 DE CADRE PREFABRICATE PESTE TROTUȘ

Memoriul tehnic arată și cum ar urma să fie realizată traversarea.

Pentru soluția cu două benzi sunt prevăzute 72 de cadre prefabricate, amplasate pentru realizarea traversării peste cursul Trotușului.

Drumul ar urma să aibă aproximativ 100 de metri lungime, o lățime medie de aproximativ 9,04 metri și o suprafață carosabilă de circa 905 metri pătrați.

Structura rutieră prevăzută include straturi de balast și piatră spartă, iar lucrarea presupune și amenajări de protecție și intervenții necesare realizării traversării în condiții provizorii.

Nu vorbim, așadar, despre simpla pietruire a unui drum existent, ci despre realizarea unei traversări temporare a Trotușului capabile să preia inclusiv traficul greu.

DE CE MAI ESTE NEVOIE DE EA DACĂ SE MONTEAZĂ ȘI UN POD METALIC?

Pentru că, după prăbușirea podului, au fost puse în mișcare trei soluții diferite, care nu trebuie confundate.

Prima privește traficul ușor.

Pentru vehiculele de până la 3,5 tone au fost amenajate rute locale prin zona drumurilor sătești Pârâul Podului și Fundul Străjii, inclusiv prin intervenții asupra infrastructurii existente.

A doua este tocmai traversarea tehnologică finanțată acum cu 1,49 milioane de lei, destinată în principal traficului greu.

A treia soluție este podul metalic provizoriu pregătit separat de DRDP Iași pentru restabilirea circulației pe DN12A.

Prin urmare, cei 1,49 milioane de lei nu reprezintă costul podului metalic provizoriu.

Sunt bani pentru o altă traversare, realizată în regim de urgență.

TERMENUL ANUNȚAT: O SĂPTĂMÂNĂ

Și aici apare cea mai ușor verificabilă promisiune din întregul proiect.

Potrivit informațiilor prezentate odată cu soluția tehnică, realizarea traversării este estimată la aproximativ o săptămână de la emiterea ordinului de începere.

Este importantă formularea.

Cele șapte zile nu curg automat de la aprobarea banilor și nici de la data de 29 septembrie.

Reperul este ordinul de începere a lucrărilor.

Abia din acel moment va putea fi verificat dacă termenul estimat este respectat.

PODUL DEFINITIV ESTE UN ALT PROIECT

Nici traversarea tehnologică și nici podul metalic provizoriu nu înlocuiesc soluția definitivă.

Pentru construirea unui pod nou pe DN12A exista deja o procedură de achiziție lansată înainte ca vechea structură să cedeze.

Această procedură trebuie urmărită separat, până la desemnarea constructorului și emiterea ordinului de începere.

Ciobănuș are astfel, în acest moment, patru niveluri diferite ale aceleiași probleme:

ruta pentru vehiculele de până la 3,5 tone;

traversarea tehnologică de aproximativ 100 de metri pentru traficul greu;

podul metalic provizoriu;

și viitorul pod definitiv.

1,49 MILIOANE DE LEI ȘI UN TEST DE ȘAPTE ZILE

La 23 septembrie, prăbușirea podului a rupt circulația pe DN12A.

La 29 septembrie există deja un proiect tehnic pentru una dintre soluțiile de urgență, două variante analizate și bani alocați pentru cea recomandată.

Cifrele sunt concrete:

aproximativ 100 de metri;

două benzi;

72 de cadre prefabricate;

1.486.921 de lei cu TVA – valoarea estimată a variantei recomandate;

aproximativ o săptămână – termenul estimat de execuție după ordinul de începere.

Din acest moment, subiectul poate fi urmărit foarte simplu.

Nu după declarații, ci după teren.

Când va fi emis ordinul de începere, începe și cronometrarea: șapte zile pentru ca cei 1,49 milioane de lei aprobați pe hârtie să se transforme într-o traversare de aproximativ 100 de metri peste Trotuș.

(Surse: documentația și informațiile publice privind hotărârea Consiliului Județean Bacău din 29.09.2026; memoriul tehnic transmis de Comuna Asău la 28.09.2026; Comitetul Județean pentru Situații de Urgență Bacău; DRDP Iași.)