INVESTIȚII • INFRASTRUCTURĂ: HEMEIUȘUL PRIMEȘTE DOUĂ TREIMI DIN TRASEU, BACĂUL APROAPE TREI SFERTURI DIN BANI. CUM SE ÎMPART CELE 67,9 MILIOANE DE LEI?
Redacția HEMEIUȘ 100% - ONLINE
21,568 KM DE INFRASTRUCTURĂ PENTRU BICICLIȘTI ȘI PIETONI, ÎNTRE CENTRUL BACĂULUI ȘI LIMITA COMUNEI HEMEIUȘ CU GÂRLENI. DOCUMENTELE OFICIALE ARATĂ O DISTRIBUȚIE SURPRINZĂTOARE: 14,284 KM SUNT ÎN HEMEIUȘ, DAR COMPONENTA BACĂU CONCENTREAZĂ 71,5% DIN VALOAREA INVESTIȚIEI. PROIECTUL ARE INDICATORI APROBAȚI. CÂND VA AVEA ȘI UN CALENDAR CERT DE EXECUȚIE?
Un proiect de aproape 68 de milioane de lei ar urma să lege centrul municipiului Bacău de Lilieci și Hemeiuș printr-un coridor pentru deplasări nemotorizate.
Nu vorbim despre o simplă pistă de biciclete, ci despre o investiție care include trotuare, amenajări pentru siguranța circulației, iluminat, spații verzi și alte intervenții.
Consiliul Local Bacău a actualizat studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici prin HCL nr. 270 din 19 iunie 2026.
Dar cifrele din anexele hotărârii dezvăluie un detaliu pe care simpla prezentare a valorii totale îl poate ascunde.
Hemeiușul are aproape de două ori lungimea componentei Bacău, dar valoarea lucrărilor prevăzute pentru teritoriul său este mult mai mică.
Este o diferență care merită explicată public, nu o dovadă, prin ea însăși, a unei nereguli.
## 66,2% DIN TRASEU ESTE ÎN HEMEIUȘ. DAR NUMAI 28,5% DIN VALOARE
Documentația împarte coridorul în două componente:
BACĂU - Lungime: 7.284 metri - Valoare: 48.545.265,62 lei, inclusiv TVA - Pondere din traseu: 33,8% - Pondere din investiție: 71,5%
HEMEIUȘ - Lungime: 14.284 metri - Valoare: 19.359.537,26 lei, inclusiv TVA - Pondere din traseu: 66,2% - Pondere din investiție: 28,5%
Sumele sunt cele prezentate în studiul de fezabilitate pentru scenariul 3, recomandat și aprobat.
De ce costă componenta mai scurtă din Bacău considerabil mai mult?
Răspunsul nu poate fi dedus numai din lungimea traseului. Costurile depind de natura intervențiilor, configurația urbană, lucrările conexe, utilități și structura devizelor.
Comparația justifică o analiză tehnică a costurilor, nu acuzații fără probe.
## DE LA STRADA 9 MAI PÂNĂ LA GÂRLENI: CE AR TREBUI SĂ SE CONSTRUIASCĂ?
Traseul începe în municipiul Bacău, la intersecția străzilor 9 Mai și Lucrețiu Pătrășcanu, continuă prin zona Gherăiești și ajunge la trecerea la nivel cu calea ferată de la intrarea în Lilieci.
De aici, componenta Hemeiuș se desfășoară în lungul DN15, până la limita administrativă cu comuna Gârleni.
Proiectul urmărește realizarea unei infrastructuri pentru bicicliști și pietoni, cu elemente de accesibilitate și siguranță rutieră.
Studiul de fezabilitate menționează și parcaje pentru biciclete, iluminat, supraveghere video, mobilier urban, amenajări peisagistice și spații de recreere.
Pentru locuitorii din Lilieci și Hemeiuș, beneficiul urmărit este concret: posibilitatea unor deplasări nemotorizate mai sigure către Bacău și între localități.
Însă configurația finală a fiecărui segment trebuie urmărită în documentația de execuție, nu presupusă exclusiv din prezentarea generală a investiției.
## 67,9 MILIOANE DE LEI APROBATE. CÂT ESTE EFECTIV ASIGURAT?
HCL nr. 270/2026 stabilește:
- 67.904.802,89 lei – valoarea totală, inclusiv TVA; - 40.697.220,32 lei – construcții și montaj, inclusiv TVA; - 51.545.540,72 lei – valoarea nerambursabilă prevăzută în indicatorii aprobați; - 12 luni – durata estimată a execuției.
Diferența dintre valoarea totală și cea nerambursabilă este de 16.359.262,17 lei.
Dar această diferență aritmetică nu poate fi prezentată automat ca obligație definitivă de plată a municipiului Bacău, fără verificarea contractului de finanțare și a cheltuielilor eligibile.
Proiectul este propus pentru finanțare prin Programul Regional Nord-Est 2021–2027, în cadrul intervențiilor pentru mobilitate urbană durabilă.
Documentele analizate arată că investiția a trecut prin revizuiri tehnice și clarificări solicitate de autoritatea de management.
Aprobarea indicatorilor nu dovedește, singură, nici semnarea contractului de finanțare, nici atribuirea lucrărilor.
Aceste etape trebuie verificate distinct.
## 12 LUNI PENTRU CONSTRUCȚIE. DAR CARE ESTE PRIMA ZI?
Documentația prevede o durată de execuție de 12 luni.
Nu stabilește însă, prin simpla aprobare a indicatorilor, data de la care începe să curgă acest termen.
La data redactării, din sursele verificate pentru acest material nu putem confirma existența unui ordin de începere a lucrărilor și nici un termen calendaristic cert pentru finalizare.
Aceasta nu înseamnă că respectivele documente nu există, ci că nu au fost identificate și confirmate în verificarea efectuată.
Pentru public, sunt esențiale patru informații: situația contractului de finanțare, stadiul achiziției, existența unui contract de execuție și data ordinului de începere.
Până atunci, proiectul trebuie prezentat la stadiul documentar confirmat.
HEMEIUȘUL ARE ÎN PROIECT 14,284 KM DE CORIDOR. BACĂUL ARE APROBATĂ O INVESTIȚIE DE 67,9 MILIOANE DE LEI. CETĂȚENII AU DREPTUL SĂ ȘTIE CÂND SE TRANSFORMĂ CIFRELE ÎN INFRASTRUCTURĂ UTILIZABILĂ.
NOTĂ EDITORIALĂ: Procentele sunt calculate din lungimile și valorile înscrise în documentația oficială, pentru scenariul 3. Diferențele de cost nu reprezintă, în lipsa unei analize tehnico-economice suplimentare, indicii suficiente pentru a afirma existența unor cheltuieli nejustificate. Stadiul contractual și data începerii execuției rămân neconfirmate prin sursele identificate.
SURSE: Consiliul Local Bacău, HCL nr. 270/19.06.2026, inclusiv Anexa nr. 1 – Studiul de fezabilitate și Anexa nr. 2 – Devizul general și indicatorii tehnico-economici: https://hcl.usr.ro/bacau/2026/h270; Primăria Municipiului Bacău, lista hotărârilor adoptate la 19.06.2026: https://municipiulbacau.ro/lista-hotarari-31/; HG nr. 907/2016 privind documentațiile tehnico-economice aferente investițiilor publice.