MUNICIPIUL BACĂU: PODUL NARCISA, REPARAT CU TRAFICUL MENȚINUT. SOLUȚIA TEHNICĂ PREVEDE 9 LUNI DE LUCRĂRI ȘI ÎNCĂ 25 DE ANI DE EXPLOATARE

Reparațiile capitale ale Podului Narcisa din Bacău ar urma să poată fi executate fără închiderea totală a circulației. Soluția tehnică prezentată la 29 septembrie prevede aproximativ nouă luni de lucrări și prelungirea duratei de exploatare a pasajului cu încă 25 de ani. Șantierul reabilitării definitive nu începe însă acum: municipalitatea trebuie să finalizeze proiectarea și autorizarea, apoi să atribuie separat execuția lucrărilor.

Pasajul Letea, cunoscut de băcăuani drept Podul Narcisa, revine astfel într-o nouă etapă tehnică la aproape un an după incidentul din 20 octombrie 2025, când părți ale balustradei s-au prăbușit.

Fragmente de beton și metal au căzut sub pasaj, fără să existe victime.

Comitetul Județean pentru Situații de Urgență a dispus atunci, între altele, limitarea vitezei pe pasaj la 30 km/h, restricții asupra circulației rutiere, reducerea vitezei trenurilor în zona de influență a podului și interzicerea temporară a circulației pe strada Bicaz, sub pasaj.

2013: O REABILITARE DE 7,248 MILIOANE DE LEI

Actuala situație trebuie privită și prin prisma istoricului pasajului.

Podul Narcisa a trecut printr-o reabilitare amplă în cadrul Programului Operațional Regional 2007–2013.

Valoarea totală a proiectului a fost de aproximativ 7,248 milioane de lei, cu TVA, dintre care aproximativ 5,725 milioane de lei reprezentau asistență financiară nerambursabilă.

Lucrările de atunci au vizat inclusiv carosabilul, hidroizolațiile, parapetele, instalația electrică și iluminatul, reparații ale suprafețelor de beton și intervenții asupra elementelor structurale.

La 12 ani după acea reabilitare, s-a produs incidentul din octombrie 2025.

Această succesiune nu stabilește, prin ea însăși, cauza incidentului și nici o eventuală răspundere. Cauzele și starea tehnică trebuie raportate la expertizele de specialitate.

Cronologia rămâne însă relevantă pentru istoricul investițiilor publice în pasaj.

2025–2026: 2,61 MILIOANE DE LEI PENTRU PUNEREA ÎN SIGURANȚĂ

După incident a urmat o intervenție distinctă.

Contractul semnat la 8 decembrie 2025 pentru proiectarea, asistența tehnică și executarea lucrărilor necesare punerii în siguranță are valoarea de: 2.609.800 de lei fără TVA.

Ordinul de începere a fost emis la 16 decembrie 2025, cu debutul prestațiilor din 17 decembrie.

Contractul a fost atribuit asocierii GDO-MOV Impex SRL – Procontrans CAI Ferate SRL – Via Carpatia Consul SRL, cu GDO-MOV Impex lider.

Este esențială diferența: cei 2,61 milioane de lei nu reprezintă costul reparației capitale pregătite acum.

Suma privește punerea în siguranță a pasajului după incident.

2026: CIRCA 8,6 MILIOANE DE LEI PREVĂZUȚI ÎN BUGET

Pentru reabilitarea pasajului, în bugetul municipiului Bacău pe anul 2026 a fost prevăzută o sumă de aproximativ 8,6 milioane de lei.

Dar nici această cifră nu trebuie confundată cu valoarea finală a viitorului contract.

Municipalitatea a precizat că valoarea totală a investiției și costul exact al execuției vor putea fi stabilite după realizarea proiectării și întocmirea devizului general.

Prin urmare, deocamdată avem o alocare bugetară, nu prețul definitiv al reparației capitale.

SOLUȚIA ALEASĂ: REPARAȚII CAPITALE

În august 2026, expertiza tehnică a fost revizuită pentru analizarea mai multor variante de intervenție.

În urma acestei analize a fost ales scenariul reparațiilor capitale.

Durata estimată a execuției este de aproximativ nouă luni, iar intervenția ar urma să prelungească durata de exploatare a pasajului cu încă 25 de ani.

Documentația va include și montarea unor panouri fonoabsorbante, pentru reducerea zgomotului produs de traficul rutier.

Noutatea anunțată la 29 septembrie este importantă pentru circulația din Bacău: soluția tehnică permite executarea intervențiilor fără blocarea totală a traficului pe pasaj.

Asta nu înseamnă că șoferii nu vor întâlni restricții.

Modul exact în care vor fi închise sau menținute benzile de circulație trebuie stabilit prin documentația tehnică și prin organizarea de șantier.

CELE 9 LUNI NU ÎNCEP ACUM

Acesta este probabil cel mai important detaliu pentru cititor.

Termenul de aproximativ nouă luni reprezintă durata estimată a execuției reparațiilor capitale.

Nu reprezintă nouă luni calculate de la anunțul din septembrie.

Municipalitatea se află încă în procedura necesară realizării Proiectului Tehnic și a Detaliilor de Execuție.

Prima procedură pentru proiectare a fost anulată deoarece nu s-a prezentat niciun ofertant.

După desemnarea proiectantului și semnarea contractului sunt prevăzute aproximativ 60 de zile pentru proiectare și obținerea autorizației de construire.

După aceea trebuie organizată o altă procedură pentru desemnarea constructorului.

Succesiunea este, așadar: proiectant → proiect tehnic și autorizație → stabilirea devizului → licitația pentru constructor → contract → ordin de începere → aproximativ 9 luni de execuție.

TREI CIFRE, TREI ETAPE DIFERITE

Istoria recentă a Podului Narcisa poate fi rezumată prin trei cifre care nu trebuie amestecate:

7,248 milioane lei – valoarea proiectului de reabilitare din perioada 2013;

2,6098 milioane lei fără TVA – contractul pentru punerea în siguranță după incidentul din 2025;

aproximativ 8,6 milioane lei – suma prevăzută în bugetul municipiului pentru reabilitarea pasajului în 2026, fără a reprezenta încă valoarea finală a viitorului contract.

Iar cronologia este la fel de relevantă:

2013 – reabilitare majoră;

20 octombrie 2025 – prăbușirea unor părți din balustradă;

decembrie 2025 – contract pentru punerea în siguranță;

2026 – revizuirea expertizei și alegerea soluției de reparații capitale;

29 septembrie 2026 – anunțarea soluției care permite menținerea traficului pe durata intervenției.

Următoarele documente importante nu vor mai fi declarațiile despre pod.

Vor fi proiectul tehnic, devizul general și contractul de execuție.

Ele vor spune cât va costa în final reparația capitală, ce se va interveni efectiv asupra structurii și când încep să curgă, în realitate, cele aproximativ nouă luni de șantier.

(Surse: Municipiul Bacău; Instituția Prefectului – Județul Bacău; documentația și informațiile publice privind Pasajul Letea–Narcisa; Radio România Bacău; Ziarul de Bacău; Bacău.net.)