PARCĂRILE „SMART” PENTRU BICICLETE DIN BACĂU: PESTE 500.000 DE LEI PE AN PENTRU OPERARE ȘI ÎNTREȚINERE. PRESA LOCALĂ INDICĂ DOAR 12 BICICLETE ÎNTR-UN SISTEM CU 336 DE LOCURI

Municipiul Bacău propune alocarea a 426.000 de lei fără TVA în fiecare an pentru administrarea, operarea și întreținerea celor 14 parcări „smart” destinate bicicletelor. La cota standard actuală de TVA, suma depășește 500.000 de lei anual. Sistemul dispune de 336 de locuri, însă Ziarul de Bacău relata la 9 octombrie 2026 că în parcări s-ar afla în prezent numai 12 biciclete. Această ultimă cifră nu apare, în documentele publice identificate până acum, într-o statistică oficială a Primăriei și trebuie confirmată instituțional înainte de a fi tratată drept bilanț definitiv.

Cele 14 parcări securizate pentru biciclete fac parte din infrastructura de mobilitate dezvoltată de Municipiul Bacău.

Fiecare instalație are câte 24 de locuri, ceea ce înseamnă o capacitate totală de: 336 de biciclete.

Regulamentul aprobat de Consiliul Local Bacău în iunie 2025 prevede atribuirea locurilor pe bază de abonament anual, prin platforma Bacovia Parking sau prin portalul de servicii electronice al municipalității.

Tariful stabilit în regulament este de: 120 lei/an pentru o bicicletă.

Există însă o particularitate importantă.

PARCĂRILE SUNT GRATUITE PÂNĂ ÎN 2031

Regulamentul municipal prevede că tariful nu este perceput efectiv pe perioada implementării obligațiilor proiectului european.

Până în anul 2031, beneficiarii primesc practic o creditare de 100% a tarifului.

Cu alte cuvinte, utilizatorii nu suportă în prezent costul anual de 120 de lei.

Cheltuielile de funcționare rămân, în această perioadă, în sarcina sistemului public.

Iar aici apare principala problemă financiară.

426.000 DE LEI PE AN FĂRĂ TVA

Potrivit documentației aferente proiectului de transfer al administrării către Serviciul Municipal de Utilități Publice – SMUP, costurile anuale estimate sunt:

180.000 lei – operare, exploatare și dispecerat;

120.000 lei – curățenie;

84.000 lei – mentenanță trimestrială;

42.000 lei – revizii generale.

Totalul este de: 426.000 lei/an fără TVA.

Cu TVA, suma depășește 500.000 de lei anual.

Aceste sume reprezintă însă cheltuieli propuse sau estimate, nu dovada că ele au fost deja cheltuite.

Această diferență trebuie păstrată.

PIESELE DE SCHIMB NU SUNT INCLUSE

Documentația citată de presa locală arată că suma de 426.000 de lei fără TVA nu ar include piesele de schimb și alte echipamente care ar putea fi necesare pentru menținerea instalațiilor în funcțiune.

În consecință, costul efectiv anual ar putea fi mai mare dacă apar reparații și înlocuiri de componente.

Primăria justifică trecerea administrării către SMUP prin necesitatea unor intervenții tehnice specializate.

Sistemele includ automatizări, componente electromecanice, controlul accesului și aplicații software, iar administrația invocă lipsa personalului specializat propriu necesar pentru intervenții rapide.

14 PARCĂRI, 336 DE LOCURI

Regulamentul municipal identifică 14 parcări securizate, fiecare cu câte 24 de locuri.

Acestea sunt răspândite în mai multe zone ale municipiului.

Sistemele sunt prevăzute cu mecanisme automatizate și acces controlat, scopul declarat fiind păstrarea bicicletelor într-un spațiu securizat.

Capacitatea disponibilă este considerabilă: 336 de biciclete simultan.

Întrebarea esențială este însă în ce măsură această capacitate este folosită.

DOAR 12 BICICLETE? CIFRA TREBUIE CONFIRMATĂ OFICIAL

Ziarul de Bacău a publicat la 9 octombrie 2026 informația că în cele 14 parcări s-ar afla, în acel moment, numai: 12 biciclete.

Dacă cifra este exactă, gradul de ocupare ar fi de aproximativ: 3,6%.

Cu alte cuvinte, peste 96% din capacitate ar fi neutilizată.

Dar există o precizare obligatorie.

În documentele oficiale publice identificate în cursul acestei verificări nu am găsit o statistică a Primăriei Bacău care să certifice oficial că există exact 12 utilizatori sau 12 biciclete depozitate.

Din acest motiv, HEMEIUȘ 100% ONLINE nu va transforma această informație de presă într-o statistică oficială fără confirmarea municipalității.

DACĂ SUNT ÎNTR-ADEVĂR 12 BICICLETE, COSTUL DE OPERARE DEVINE FOARTE GREU DE JUSTIFICAT

Raportat la un sistem cu numai 12 biciclete folosite efectiv, un buget anual de peste 500.000 de lei pentru operare și întreținere ar ridica o problemă evidentă de eficiență economică.

Nu este vorba despre un „tarif” pe bicicletă, ci despre raportul dintre costul total de funcționare și nivelul de utilizare.

Cu cât numărul real al utilizatorilor este mai mic, cu atât costul public raportat la fiecare utilizator devine mai mare.

NICI OCUPAREA COMPLETĂ NU AR ACOPERI COSTURILE DIN ABONAMENTE

Chiar și după expirarea perioadei de gratuitate, la tariful actual de 120 lei/an, veniturile obținute din toate cele 336 de locuri ocupate nu ar acoperi decât o mică parte din cheltuiala anuală estimată pentru operare și întreținere.

Prin urmare, problema nu este doar gradul actual de ocupare.

Este și una de sustenabilitate financiară pe termen lung.

Municipalitatea ar trebui să explice cum va fi finanțată funcționarea sistemului după expirarea perioadei de gratuitate și dacă tariful va rămâne neschimbat.

COSTURILE DE FUNCȚIONARE VIN DUPĂ O INVESTIȚIE DEJA CONTROVERSATĂ

Parcările pentru biciclete au și un istoric judiciar distinct.

DNA Bacău a anunțat în decembrie 2025 trimiterea în judecată a 24 de inculpați într-un dosar care privește presupuse nereguli legate de decontarea unor echipamente aferente proiectului.

Potrivit procurorilor, prejudiciul indicat este de aproximativ: 6,28 milioane de lei.

Trimiterea în judecată nu înseamnă condamnare.

Persoanele acuzate beneficiază de prezumția de nevinovăție până la pronunțarea unei hotărâri definitive.

Acest dosar penal nu dovedește, prin el însuși, că actuala propunere de administrare în valoare de 426.000 de lei pe an este nelegală.

Cele două probleme trebuie analizate separat.

ÎNTREBAREA REALĂ: CÂȚI BĂCĂUANI FOLOSESC EFECTIV SISTEMUL?

Pentru o evaluare completă, Primăria Bacău ar trebui să poată furniza câteva cifre simple:

numărul total de cereri depuse;

numărul abonamentelor aprobate;

numărul utilizatorilor activi;

numărul bicicletelor aflate efectiv în parcări;

gradul mediu de ocupare pentru fiecare dintre cele 14 amplasamente;

numărul accesărilor lunare;

costurile efective suportate până acum pentru întreținere;

numărul intervențiilor tehnice și al defecțiunilor;

costul pieselor de schimb;

eventualele perioade în care instalațiile nu au funcționat.

Fără aceste date, eficiența sistemului nu poate fi evaluată complet.

PESTE 500.000 DE LEI PE AN ESTE O CIFRĂ REALĂ, DAR TREBUIE EXPLICATĂ CORECT

Bugetul propus este de 426.000 lei fără TVA, ceea ce înseamnă peste 500.000 de lei anual cu TVA.

Prin urmare, formularea este corectă dacă ne referim la costul total estimat al operării și întreținerii.

Nu este însă corect să spunem că Primăria cheltuiește deja această sumă în fiecare an.

La acest moment discutăm despre o estimare/propunere de cost pentru administrarea sistemului.

La fel, nu putem afirma ca statistică oficială că parcările au numai 12 utilizatori până când Primăria confirmă această cifră.

Ceea ce este cert din documentele publice este că Municipiul Bacău are:

14 parcări smart;

336 de locuri;

utilizare gratuită până în 2031;

și o propunere de cost pentru operare și întreținere de: 426.000 lei pe an fără TVA.

Dacă municipalitatea confirmă și cifra de numai 12 biciclete, problema eficienței economice a sistemului devine una care necesită o explicație publică detaliată.

Redacția HEMEIUȘ 100% ONLINE

(Surse: 1. Municipiul Bacău/Consiliul Local Bacău, HCL nr. 270/20.06.2025 și Regulamentul de organizare și funcționare a sistemului de parcări smart de biciclete – 14 parcaje × 24 locuri, tarif 120 lei/an și gratuitate până în 2031; 2. Municipiul Bacău, proiectul și studiul de fundamentare privind administrarea, operarea și întreținerea parcărilor smart de biciclete – cost estimat 426.000 lei/an fără TVA, defalcat în 180.000 lei operare/exploatare/dispecerat, 120.000 lei curățenie, 84.000 lei mentenanță și 42.000 lei revizii; 3. Ziarul de Bacău, 09.10.2026, „Peste 500.000 de lei pe an pentru parcările goale de biciclete”, informația privind existența a 12 biciclete/utilizatori și prezentarea propunerii de transfer al administrării către SMUP; 4. Consiliul Local Bacău și documentele proiectului privind parcările securizate pentru biciclete; 5. DNA – comunicările privind dosarul referitor la decontarea parcărilor pentru biciclete, cu respectarea prezumției de nevinovăție a persoanelor trimise în judecată;)