PODUL GHERĂIEȘTI: MUNICIPIUL BACĂU L-A INTRODUS ÎN DOMENIUL PUBLIC ÎN DECEMBRIE 2025, DAR ÎN OCTOMBRIE 2026 STAREA LUI TEHNICĂ ÎNCĂ NU ESTE CUNOSCUTĂ. ACCESUL ESTE LIMITAT LA 3,5 TONE

„Podul peste canalul de fugă al Bistriței care asigură legătura dintre strada Lunca Bistriței și Parcul Gherăiești se află într-o situație administrativ-tehnică neobișnuită: Municipiul Bacău l-a introdus oficial în domeniul public în decembrie 2025, tocmai pentru a putea realiza expertiza tehnică și eventualele lucrări de reabilitare, însă, la începutul lunii octombrie 2026, administrația anunță că expertiza încă trebuie realizată. Între timp, accesul autovehiculelor este limitat la maximum 3,5 tone, din considerente de siguranță.”

Documentele oficiale permit acum reconstruirea exactă a situației.

Nu vorbim despre un pod nou.

Nu vorbim nici despre o investiție aflată deja în reabilitare.

Vorbim despre o construcție existentă, folosită pentru accesul spre Parcul Gherăiești, pentru care municipiul: „nu deține cartea tehnică”, „nu deține proiectul de execuție” și nu dispune de informațiile istorice necesare pentru a stabili cu precizie: „ce intervenții au fost efectuate asupra structurii de-a lungul timpului.”

„PODUL ARE 81 DE METRI LUNGIME”

Datele tehnice certe apar chiar în: „HCL nr. 579 din 19 decembrie 2025.”

Podul este identificat oficial drept:„Pod de acces peste canalul de fugă Bistrița, ce face legătura între strada Lunca Bistriței și Parcul Gherăiești.”

Construcția are:

„81 metri lungime”;

„6,60 metri lățime medie”;

„534,6 metri pătrați suprafață construită”;

„două culee”;

și „două pile.”

Valoarea înscrisă în inventar este de: „534.600 de lei.”

„CE S-A ÎNTÂMPLAT ÎN DECEMBRIE 2025”

Situația juridică a podului a trebuit mai întâi clarificată.

Prin HCL nr. 579/2025, Consiliul Local Bacău a declarat podul: „bun de uz și de interes public local” și a aprobat: „introducerea sa în domeniul public al Municipiului Bacău.”

O precizare este importantă.

Formularea potrivit căreia Primăria pur și simplu „a preluat podul” este incompletă juridic.

Hotărârea Consiliului Local nu consemnează un transfer obișnuit al construcției de la un proprietar identificat către municipiu.

Actul administrativ: „declară podul bun de uz și de interes public local și îl introduce în domeniul public al Municipiului Bacău.”

În documentația care a precedat hotărârea apare și: „planul de situație întocmit de SC Geo Point Expert SRL la imobilul «Pod peste canalul de fugă Bistrița».”

Hotărârea a fost adoptată cu: „20 de voturi pentru.”

„HIDROELECTRICA SPUNEA CĂ PODUL NU ESTE ÎN PATRIMONIUL SĂU”

Contextul din decembrie 2025 este relevant pentru a înțelege de ce a fost necesară clarificarea situației juridice.

Potrivit informațiilor publicate atunci pe baza documentelor administrative, Hidroelectrica comunicase că „obiectivul nu se află în patrimoniul său.”

Era necesară, astfel, stabilirea regimului juridic al construcției și înscrierea acesteia în patrimoniul municipal.

Motivul avea și o consecință foarte concretă: „municipiul trebuia să dobândească baza juridică necesară pentru a putea interveni asupra podului.”

„EXPERTIZA ERA MOTIVUL INVOCAT ÎNCĂ DIN 2025”

Aici apare problema de actualitate.

Încă în documentele pregătitoare din decembrie 2025 se arăta că reglementarea juridică a podului era necesară pentru realizarea: „unei expertize tehnice de specialitate.”

Expertiza trebuia să stabilească „starea actuală a construcției”; „gradul de funcționalitate”; și „indicii de calitate tehnică.”

Cu alte cuvinte, expertiza nu este o necesitate descoperită în octombrie 2026.

Ea se afla chiar printre rațiunile pentru care situația patrimonială a podului a fost reglementată în „decembrie 2025.”

„APROAPE ZECE LUNI MAI TÂRZIU, EXPERTIZA ÎNCĂ TREBUIE FĂCUTĂ”

La 5 octombrie 2026, informațiile comunicate de administrația locală arată că expertiza tehnică: „nu fusese încă realizată.”

Municipalitatea precizează că nu dispune de aparatura necesară pentru o verificare tehnică completă.

În consecință, evaluarea urmează să fie realizată de: „un expert tehnic autorizat.”

Rezultă astfel o cronologie clară:

„19 decembrie 2025 – podul este introdus în domeniul public al Municipiului Bacău, iar necesitatea expertizării sale era deja cunoscută.”

„5 octombrie 2026 – expertiza tehnică nu este încă realizată.”

Între cele două momente sunt aproape:„zece luni.”

„DE CE 3,5 TONE?”

Până la stabilirea stării reale a structurii, circulația este limitată la vehicule cu masa de maximum: „3,5 tone.”

Municipalitatea motivează restricția prin: „considerente de siguranță.”

Dar această restricție nu trebuie confundată cu rezultatul unei expertize structurale definitive.

Tocmai expertiza care urmează să fie realizată trebuie să determine:

„starea reală a podului”;

„capacitatea structurii”;

„natura degradărilor, dacă acestea există”;

și „tipul și amploarea intervențiilor necesare.”

Prin urmare, limita de 3,5 tone reprezintă în prezent: „o măsură preventivă de siguranță.”

„PRIMĂRIA NU ARE CARTEA TEHNICĂ ȘI NICI PROIECTUL DE EXECUȚIE”

Aceasta este probabil cea mai importantă problemă tehnico-administrativă a întregii situații.

Municipalitatea afirmă că podul a ajuns în patrimoniul său fără: „cartea tehnică a construcției” și fără „proiectul de execuție.”

În plus, administrația nu dispune de informații istorice suficiente privind:

„eventualele intervenții”;

„reparațiile”;

„degradările”;

sau alte lucrări executate anterior asupra structurii.

Pentru o construcție inginerească aflată în exploatare, absența acestei documentații face imposibilă stabilirea situației tehnice numai din evidențele administrative existente.

De aceea este necesară expertizarea efectivă a structurii.

„NU SE ȘTIE ÎNCĂ CE LUCRĂRI TREBUIE FĂCUTE”

În octombrie 2026 nu există încă o soluție tehnică definitivă de reabilitare.

Nu este stabilită: „amploarea lucrărilor.”

Nu este stabilit: „costul reabilitării.”

Și nu există, pe baza informațiilor publice disponibile: „un calendar cert al execuției.”

Expertiza trebuie să fie cea care stabilește natura intervențiilor.

Ulterior, concluziile expertului vor putea fi preluate de proiectant în documentația tehnică necesară lucrărilor.

Ordinea firească este, așadar:

„expertiză → soluție tehnică → proiectare → evaluarea costurilor → lucrări.”

În octombrie 2026, podul se află încă la primul dintre aceste praguri.

„PODUL DUCE SPRE UN PARC ÎN CARE MUNICIPIUL INVESTEȘTE PESTE 42 DE MILIOANE DE LEI”

Situația podului capătă o importanță suplimentară prin investiția aflată chiar dincolo de el: „Reabilitare și modernizare Parc Gherăiești.”

Prin HCL nr. 52/18.02.2026, Consiliul Local Bacău a aprobat pentru proiect o valoare totală de: „42.263.779,36 lei, cu TVA.”

Cheltuielile eligibile sunt de „21.471.101,24 lei.”

Iar cheltuielile neeligibile suportate de municipiu ajung la: „20.792.678,12 lei.”

Există astfel o situație care merită privită în ansamblu: „municipiul dezvoltă un proiect de peste 42 de milioane de lei pentru Parcul Gherăiești, în timp ce unul dintre principalele elemente de acces către parc funcționează cu restricție de tonaj și încă așteaptă expertizarea tehnică.”

„NU EXISTĂ, DEOCAMDATĂ, DOVADA PUBLICĂ A UNUI POD DECLARAT PERICULOS STRUCTURAL”

Trebuie făcută și delimitarea inversă.

Restricția de 3,5 tone și necesitatea expertizei nu permit concluzia că podul este: „în pericol de prăbușire.”

O asemenea concluzie ar necesita constatări tehnice pe care tocmai expertiza urmează să le stabilească.

Ceea ce se poate afirma documentat este altceva: „municipiul nu cunoaște încă, pe baza unei expertize tehnice, starea structurală exactă a podului.”

Din acest motiv a fost instituită preventiv restricția de tonaj.

„O PROBLEMĂ CARE A ÎNCEPUT CA UNA DE PATRIMONIU ȘI A AJUNS UNA DE SIGURANȚĂ ȘI INFRASTRUCTURĂ”

Cronologia arată evoluția neobișnuită a obiectivului.

Mai întâi trebuia stabilit: „al cui este podul.”

Apoi trebuia clarificat: „regimul său patrimonial.”

La 19 decembrie 2025, Consiliul Local l-a introdus în domeniul public.

Motivul necesității unei expertize era deja cunoscut.

Aproape zece luni mai târziu, expertiza nu este încă finalizată.

Între timp, administrația a impus:„restricția de 3,5 tone.”

Iar municipiul investește peste: „42 de milioane de lei”

în reabilitarea parcului către care acest pod asigură accesul.

În acest moment, problema nu este dacă podul trebuie declarat anticipat „bun” sau „rău.”

Problema este mult mai simplă: „după aproape zece luni de când construcția a fost introdusă oficial în domeniul public al municipiului, Bacăul încă nu are expertiza care să spună exact în ce stare tehnică se află podul și ce trebuie făcut pentru reabilitarea lui.”

„Redacția HEMEIUȘ 100% – ONLINE”

(Surse: 1. Consiliul Local al Municipiului Bacău, HCL nr. 579/19.12.2025 privind declararea unor imobile ca bunuri de uz și de interes public local și introducerea unor bunuri noi în domeniul public al Municipiului Bacău, inclusiv „Pod de acces peste canalul de fugă Bistrița”, cu datele tehnice și patrimoniale ale construcției; 2. documentația aferentă HCL nr. 579/2025 – planul de situație întocmit de SC Geo Point Expert SRL, Referatul Direcției Patrimoniu nr. 214928/10.12.2025, expunerea de motive nr. 214977/10.12.2025 și rapoartele de specialitate; 3. Consiliul Local al Municipiului Bacău, HCL nr. 52/18.02.2026 privind aprobarea proiectului și a cheltuielilor pentru obiectivul „Reabilitare și modernizare Parc Gherăiești, din municipiul Bacău; Desființare Construcții Existente”; 4. Primăria Municipiului Bacău, informațiile comunicate în octombrie 2026 privind lipsa cărții tehnice și a proiectului de execuție, necesitatea expertizei tehnice și restricția de tonaj de maximum 3,5 tone; 5. Ziarul de Bacău, 16.12.2025, informațiile privind demersurile de clarificare a situației juridice a podului și comunicarea Hidroelectrica referitoare la situația patrimonială a obiectivului; 6. Bacău.NET, 05.10.2026, informațiile privind restricția de tonaj și pregătirea expertizei tehnice pentru podul de acces către Parcul Gherăiești;)