SUV-URI BYD FABRICATE LA BRAȘOV ȘI CUMPĂRATE LA BACĂU? CHINEZII CAUTĂ NOI FABRICI ÎN EUROPA, DAR INVESTIȚIA NU ESTE CONFIRMATĂ

ECONOMIE • INDUSTRIA AUTO • BACĂU

Gabriel-Eudor POPOVICI

Vizita programată la București a vicepreședintei executive BYD, Stella Li, a alimentat discuțiile despre o posibilă fabrică a constructorului chinez în România. Brașovul apare în relatările presei locale, dar nu există o decizie oficială privind investiția. Între timp, BYD se extinde rapid în Europa, iar cumpărătorii din Bacău au deja acces la automobilele mărcii și la servicii de întreținere. Ce ar însemna o fabrică românească pentru industrie, locurile de muncă și prețurile automobilelor?

## O MAȘINĂ CHINEZEASCĂ, FABRICATĂ ÎN ROMÂNIA

O familie din Bacău cumpără un SUV electric sau hibrid. Marca este chinezească, dar automobilul a fost fabricat la Brașov.

Scenariul este posibil. Nu este însă o investiție confirmată.

La 28 octombrie 2026, Profit.ro a relatat că Stella Li, vicepreședinta executivă a BYD, urma să ajungă la București pentru o întâlnire importantă.

O zi mai târziu, BizBrașov a publicat informația potrivit căreia Brașovul s-ar afla printre destinațiile avute în vedere de reprezentanții constructorului.

În același timp, conducerea BYD a discutat public despre necesitatea extinderii capacităților industriale europene.

Sunt informații relevante, dar diferite.

Vizita la București a fost confirmată de reprezentanții BYD pentru Profit.ro. Strategia de extindere industrială a fost prezentată public. Alegerea Brașovului pentru construirea unei fabrici nu a fost însă confirmată de constructor.

## STELLA LI, AȘTEPTATĂ LA BUCUREȘTI PE 30 OCTOMBRIE

Reprezentanții BYD au confirmat pentru Profit.ro că Stella Li urma să ajungă vineri, 30 octombrie 2026, la București.

Compania a descris deplasarea drept o vizită pentru o întâlnire importantă, fără să precizeze public agenda și interlocutorii.

Stella Li coordonează activități esențiale ale expansiunii internaționale BYD.

Prezența sa în România are, prin urmare, relevanță economică.

Dar între o întâlnire de afaceri și semnarea unui contract pentru construirea unei fabrici există o diferență majoră.

Discuțiile ar putea privi dezvoltarea comercială, furnizorii, distribuția sau oportunitățile industriale.

În documentarea disponibilă la 29 octombrie nu exista un anunț oficial privind investiția BYD în România.

Nici valoarea unei eventuale uzine, nici amplasamentul și nici calendarul producției nu fuseseră comunicate.

## DE CE CAUTĂ BYD NOI FABRICI ÎN EUROPA?

Constructorul chinez dezvoltă deja un proiect industrial important la Szeged, în Ungaria.

În octombrie 2026, Stella Li a discutat despre necesitatea unor noi capacități de producție europene.

Franța a fost menționată explicit printre opțiunile analizate, inclusiv prin prisma costurilor energiei electrice.

Au existat și discuții privind posibilitatea utilizării unor capacități industriale deja existente în Europa.

Pentru un producător auto, diferența dintre construirea unei fabrici noi și adaptarea uneia existente este importantă.

O investiție nouă presupune teren, infrastructură, utilaje, autorizații și recrutarea personalului.

O fabrică existentă poate oferi unele dintre aceste resurse, dar poate necesita adaptări tehnologice costisitoare.

În plus, producția în Uniunea Europeană poate reduce expunerea unor automobile la taxele aplicabile vehiculelor electrice importate din China.

Aceste avantaje trebuie însă comparate cu salariile, energia, logistica, disponibilitatea furnizorilor și costurile totale ale investiției.

## CIFRELE BYD: O EXPANSIUNE EUROPEANĂ RAPIDĂ

Datele privind înmatriculările europene arată de ce BYD este interesată să își dezvolte capacitățile industriale.

Potrivit statisticilor pentru primele nouă luni ale anului 2026, prezentate de ACEA și analizate de presa auto, BYD a înregistrat 206.002 autoturisme noi în Uniunea Europeană, cu 154,4% mai multe decât în perioada corespunzătoare din 2025.

În Europa extinsă, incluzând Uniunea Europeană, țările EFTA și Regatul Unit, marca a ajuns la aproximativ 284.000 de autoturisme înmatriculate.

Aceste valori se referă la automobile BYD cu diferite sisteme de propulsie, nu numai la cele complet electrice.

Raportul ACEA din 22 octombrie 2026 arată și transformarea generală a pieței.

În perioada ianuarie–septembrie, automobilele complet electrice au reprezentat 22,7% din înmatriculările noi din Uniunea Europeană.

Hibridele electrice au avut o cotă de 36,3%, iar hibridele plug-in, de 10,1%.

Creșterea pieței automobilelor electrificate explică interesul pentru noi capacități de producție.

Nu demonstrează însă că România a fost aleasă pentru următoarea fabrică BYD.

## BRAȘOVUL: ARGUMENTE INDUSTRIALE, DAR FĂRĂ DECIZIE OFICIALĂ

Brașovul dispune de tradiție industrială, competențe tehnice și o poziție geografică relevantă pentru transporturile europene.

Un constructor auto ar putea analiza terenurile disponibile, halele industriale existente, conexiunile rutiere și feroviare, infrastructura energetică și forța de muncă.

Apropierea regională de Ungaria, unde BYD dezvoltă proiectul de la Szeged, ar putea constitui un avantaj logistic.

Dar acestea sunt argumente economice posibile, nu criterii de selecție comunicate oficial de BYD pentru Brașov.

BizBrașov a relatat că orașul s-ar afla pe lista destinațiilor vizate de reprezentanții constructorului.

Informația merită urmărită, dar nu echivalează cu selectarea unui amplasament.

Nu există în materialele consultate un anunț oficial privind terenul ales, valoarea investiției, capacitatea de producție sau modelele care ar urma să fie fabricate.

## CE AR CÂȘTIGA ROMÂNIA DINTR-O FABRICĂ BYD?

O uzină auto poate crea locuri de muncă directe și poate genera contracte pentru producători de componente, transportatori, firme de mentenanță și furnizori de servicii.

Dar efectele economice depind de modul în care investiția este organizată.

Contează câți angajați ar fi recrutați, ce salarii ar primi, câtă tehnologie ar fi utilizată sau dezvoltată local și câte firme românești ar putea deveni furnizori.

O fabrică poate importa o parte semnificativă a componentelor.

Integrarea întreprinderilor românești în lanțul de producție ar putea crește valoarea adăugată păstrată în economie.

La fel de importantă ar fi transparența eventualelor ajutoare publice și a obligațiilor asumate de investitor.

Beneficiul economic nu trebuie judecat numai după valoarea anunțată a unei investiții, ci și după rezultatele sale pentru salariați, furnizori și comunități.

## AR PUTEA BENEFICIA ȘI FIRMELE DIN BACĂU?

Județul Bacău are întreprinderi industriale, logistice și tehnice care, în principiu, ar putea urmări oportunități într-un lanț european de producție auto.

O eventuală fabrică la Brașov ar putea crea cerere pentru componente, echipamente, transport și servicii specializate.

Dar participarea firmelor băcăuane nu ar fi automată.

Constructorii auto aplică cerințe stricte de calitate, trasabilitate, cost și continuitate a livrărilor.

Nu există informații confirmate privind contracte acordate unor societăți din Bacău pentru o viitoare fabrică BYD la Brașov.

Prin urmare, beneficiile regionale pot fi analizate ca posibilitate economică, nu prezentate ca rezultate deja obținute.

## BĂCĂUANII POT CUMPĂRA DEJA AUTOMOBILE BYD

Există însă o informație concretă pentru cumpărătorii din Bacău.

Marca BYD este deja prezentă prin rețeaua comercială Țiriac Auto.

Pagina oficială a distribuitorului indică showroomul BYD din zona Bacăului la DN2, km 279, comuna Nicolae Bălcescu.

Site-ul BYD România a indicat și adresa strada Republicii nr. 181, zona Hello Shopping Mall.

Întrucât cele două adrese publicate diferă, cumpărătorilor le este recomandată confirmarea locației înaintea deplasării.

Pentru showroomul din zona Bacăului, Țiriac Auto publică următoarele date:

Telefon: 0374 141 414.

E-mail: byd.bacau@tiriacauto.ro.

Program comercial: luni–vineri, 09:00–19:00; sâmbătă, 09:00–14:00.

Disponibilitatea modelelor, programările pentru test-drive și termenul de livrare trebuie confirmate direct.

## EXISTĂ ȘI SERVICE BYD ÎN ZONA BACĂULUI

Țiriac Auto confirmă distinct existența serviciului Service auto BYD Bacău.

Pagina oficială dedicată service-ului listează marca BYD în rețeaua sa de întreținere și reparații.

Centrul de service din comuna Nicolae Bălcescu este prezentat pe site-ul distribuitorului la DN2, km 279.

Pentru informații și programări este indicat numărul 0374 141 414.

Această prezență locală contează pentru persoanele care se gândesc să cumpere un automobil electric sau hibrid.

Dar existența unui service nu garantează că orice piesă sau intervenție este disponibilă imediat.

Înaintea cumpărării trebuie verificate condițiile garanției, operațiunile care pot fi efectuate local și timpii de aprovizionare cu piese.

Pentru automobilele electrice, informațiile despre bateria de tracțiune și sistemele de înaltă tensiune sunt deosebit de importante.

Pentru hibridele plug-in, întreținerea implică atât componente electrice, cât și motorul termic.

## CE SUV-URI BYD SUNT PREZENTATE ÎN ROMÂNIA?

Gama BYD România include modele complet electrice și hibride plug-in.

Printre SUV-urile promovate se numără ATTO 2, SEALION 7, SEAL U DM-i și SEALION 5 DM-i.

Modelele diferă prin dimensiuni, motorizare, autonomie, echipamente și costuri.

Un automobil complet electric poate fi potrivit unei familii care are acces facil la încărcare.

Un hibrid plug-in poate oferi flexibilitate pentru persoanele care combină deplasările urbane cu drumurile lungi.

Alegerea depinde însă de situația concretă a cumpărătorului.

Prețul de achiziție trebuie analizat împreună cu asigurarea, energia sau combustibilul, reviziile, deprecierea și eventualele reparații.

Disponibilitatea service-ului local reprezintă un avantaj practic, dar nu înlocuiește verificarea condițiilor contractuale.

## UN SUV FABRICAT LA BRAȘOV AR FI MAI IEFTIN?

Este posibil, dar nu obligatoriu.

Producția locală ar putea reduce anumite costuri de transport și expunerea la taxele aplicabile importurilor din China.

Dar prețul final ar depinde de costurile componentelor, bateriilor, energiei, muncii și distribuției.

Ar conta și politica comercială BYD.

Constructorul ar putea utiliza economiile realizate pentru reducerea prețurilor, extinderea producției sau îmbunătățirea profitabilității.

Nu există o regulă potrivit căreia un automobil fabricat mai aproape de cumpărător trebuie să fie automat mai ieftin.

Pentru o familie din Bacău, întrebarea esențială rămâne costul total al utilizării.

Cât consumă automobilul? Unde poate fi încărcat sau alimentat? Ce garanție are? Cât costă întreținerea?

Aceste răspunsuri sunt mai importante pentru bugetul familiei decât simpla țară de fabricație.

## DE LA O VIZITĂ LA O FABRICĂ FUNCȚIONALĂ

Pentru ca un SUV BYD fabricat la Brașov să ajungă la un cumpărător băcăuan, constructorul ar trebui să confirme mai întâi investiția.

Ar urma alegerea amplasamentului, stabilirea capacității de producție, obținerea autorizațiilor, pregătirea infrastructurii, instalarea echipamentelor și recrutarea personalului.

O eventuală preluare a unei fabrici existente ar presupune adaptarea acesteia la tehnologiile BYD.

Construirea unei uzine noi ar necesita un proiect distinct.

În ambele situații, producția ar trebui testată și validată înaintea începerii livrărilor.

Nu există un calendar oficial pentru aceste etape în cazul Brașovului.

Nu se știe nici dacă o eventuală unitate românească ar fabrica SUV-uri, alte categorii de automobile sau componente.

Orice termen de livrare pentru un SUV BYD fabricat la Brașov ar fi, în acest moment, o speculație.

## CONCLUZIA REDACȚIEI

La data documentării, 29 octombrie 2026, BYD își continua expansiunea europeană, iar vicepreședinta executivă Stella Li avea programată o vizită la București pentru ziua următoare.

Presa brașoveană a relatat interesul pentru Brașov, dar constructorul nu anunțase oficial construirea unei fabrici în România.

Pentru băcăuani, există deja o realitate concretă: automobilele BYD pot fi cumpărate prin rețeaua comercială din zona Bacăului, iar Țiriac Auto confirmă și existența serviciilor locale de întreținere.

O eventuală fabrică românească ar putea aduce locuri de muncă și oportunități industriale. Beneficiile ar depinde însă de amploarea investiției și de integrarea furnizorilor români.

Pentru România, întrebarea este câtă valoare economică ar genera o asemenea investiție. Pentru o familie din Bacău, întrebarea rămâne mai simplă: cât costă mașina, cât de fiabilă este și unde poate fi întreținută în următorii ani?

Deocamdată, SUV-ul BYD fabricat la Brașov rămâne o posibilitate.

Cumpărarea și întreținerea unui automobil BYD în zona Bacăului sunt însă opțiuni deja documentate.

Redacția HEMEIUȘ 100% – ONLINE

(Surse: 1. https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/ultima-ora-va-construi-gigantul-byd-masini-in-romania-numarul-2-in-compania-chineza-stella-li-vine-la-bucuresti-pentru-o-intalnire-importanta-22891903; 2. https://bizbrasov.ro/2026/10/29/byd-fabrica-brasov-europa-chinezi/; 3. https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-5-7-in-september-2026-year-to-date-battery-electric-22-7-market-share/; 4. https://www.electrive.com/2026/10/22/bev-registrations-rose-sharply-across-europe-in-september/; 5. https://www.byd.com/ro; 6. https://www.byd.com/ro/find-store; 7. https://www.tiriacauto.ro/byd/contact; 8. https://www.tiriacauto.ro/byd/service/service; 9. https://www.tiriacauto.ro/service/service-auto-i-bacau/47;)